中航电测车联网系统的应用与发展

  4月6～8日，中航电测在2017年中国国际衡器展览会上，重点以智能制造与智慧工厂、车联网系统等五大类的产品板块内容做了集中展示，这是车联网系统首次对外大规模的市场宣传推广，展会上就有许多国内外经销商对中航电测的车联网产品兴趣十足，展会结束后纷纷来公司参观交流进一步懂产品。可以说车联网系统的研发成功为中航电测转型涉足系统型产品打开了新的局面。

  中航电测立足行业发展前沿，早在2011年就开始部署研究“车辆不依靠外界称量设备自身实现称重的产品”——简称“车载称重系统”（起初的概念并不包括网络管理平台），经过几年时间的研究，借着2014年湖南省长沙市渣土办推行的“智能渣土车管控系统”的契机，中航电测车载称重产品历经艰难打入长沙市场，前后共安装700多台渣土车，市场反响良好，而且这种模式正在向其他城市推广，这次试水为中航电测以后的车联网研究奠定了一定基础。

  但是此阶段的产品与真正的车联网差距还很大，因为该阶段的产品只涉及感知层及采集层。而车联网是一个重大的工程，是集合了通讯网络、传感网、服务网的体系。它是以动态称重数据为基础、集车辆状态传感器信号、视频监控、定位系统、地理信息、无线通信技术和大型数据库于一体的软、硬件综合系统。

  基于这样一个高端智能的产业高质量发展思路，中航电测对比目标，经过多次充分的产业研究论证之后于2015年6月正式将车联网项目列为公司级重点项目，组建软件研发技术团队，决策开发属于中航电测的网络管理平台。

  在公司首席技术专家陈南峰的带领下，公司迅速搭建开发团队，经过充分的市场调查与研究，梳理产品构架，经过努力在短短不到1年的时间里将技术难题各个击破，在2016年4月就完成了网络管理平台的整体功能开发和车载终端软硬件开发，并进行整体系统联调和装车试验。2016年7月开始向中国重汽、北汽、陕汽等汽车厂商进行产品送样试装。

  中航电测开发的车联网系统是通过Telematics技术（无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载终端）向用户更好的提供基于动态称重的车联网信息服务解决方案，其中：车载终端具备北斗（BD）和GPS双模定位、动态称重、远程通信、行车记录、系统自检、安全警告、远程升级等功能，实时采集并上传车辆运行的动态数据（载货重量、车辆位置、速度等）；车联网平台为用户呈现车辆运行的动态数据，并将其数据存储、分析、核算后以数据报表形式反馈给用户，协助其实现车辆运输的过程管控。在实际应用中，按照每个客户不同需求，增加或更改传感器、数据采集处理和传输单元模块，即可形成使用户得到满足需求的专属应用模块，拥有非常良好的扩展性和兼容性。

  截至目前，中航电测车联网产品已应用在：车载称重、渣土车状态检测、垃圾车称重、车载LNG容量监测、粉料撒布车重量监控、物流运输车安全监控、贮罐容量监测等多个领域。2017年4月，中航电测已经与洛阳、上海等多个客户在洽谈车联网网络管理平台的定制需求。至今，车载称重系统在中国尚未形成国家标准规范，中航电测依据自己产品特点以及行业发展需求，自主起草《车载称重系统》标准已经提交给交通运输部科学研究院审核。

  车联网作为物联网的一种特殊运用，是物联网产业中最容易形成系统标准及最具备产业潜力的应用。国外，诸如美国的智能车辆公路系统（IVHS）、日本的道路交互与通行情报通信系统（VICS）等已经在道路与车辆之间建立了有效的通信，实现了智能交通调度和管理。我国对车联网的发展也是格外的重视，曾在以“城市，让生活更美好”为主题的上海世博会展现了未来车联网的设想。目前，车联网项目已被列为我国重大专项第三专项的重要项目，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。

  纵观国内外车联网技术发展状况，随着汽车和公路的日益智能化，慢慢的变多的汽车和路边基础设施装备了通信设施，整个车联网以及针对车联网的相关应用发展慢慢的变成了必然的趋势。

  车联网是汽车业、通讯业、信息业的混合，这三大产业是我国的战略新兴起的产业。因此，车联网的发展空间不可以小看，如果能有效地抓住市场契机，整合资源，相信会开拓出一番新的市场领域。返回搜狐，查看更加多